Латунный отвод Ду15х20 внутреняя-наружняя резьба

Частая работа запорной арматуры (кранов) вызывает гидроудары и переменные нагрузки на соседние элементы, включая латунные отводы. Это может ускорять усталостный износ резьбовых соединений и самого материала отвода.

Для отводов, работающих в контакте с дизельным топливом при температуре до 40°С, предпочтительны латуни марок ЛС59-1 или Л63. Обе марки обладают достаточной стойкостью к углеводородам; критично отсутствие водной фазы, способной инициировать коррозию.

Для повышения коррозионной стойкости латунных отводов применяют химическую обработку поверхности, такую как пассивация, лужение или никелирование. Также возможно хромирование или нанесение специальных полимерных покрытий.

Резьбовой латунный отвод при корректном монтаже обеспечивает высокую герметичность, сопоставимую с отводом под пайку, при давлении 1.6 МПа. Ключевыми факторами являются качество уплотнительных материалов (например, ФУМ-лента, анаэробный герметик) для резьбовых соединений и качество выполнения пайки для паяных.

Латунные отводы ЛС59-1 применимы в системах сжатого воздуха с давлением до 1.0 МПа. Наличие масла в воздухе обычно не ухудшает их состояние, а может создавать защитную пленку. Важно обеспечить отсутствие конденсата воды.

С латунными резьбовыми отводами при температуре 90°С и давлении 1.0 МПа совместимы уплотнительные материалы, такие как ФУМ-лента (до 200°С) и термостойкие анаэробные герметики (до 150-200°С). Для фланцевых соединений подходят паронитовые прокладки.

Латунь ЛО62-1 обладает повышенной коррозионной стойкостью в слабокислых средах (pH 5) относительно ЛС59-1. Легирование оловом (0.7-1.1% Sn) способствует пассивации поверхности, снижая скорость растворения меди и цинка, в то время как ЛС59-1 корродирует интенсивнее.