Колесная пара б/у КД-250 для тележек изложниц

Дата изготовления (месяц, год) и номер плавки стали на цельнокатаном колесе 957 мм указываются на наружной или внутренней боковой поверхности обода колеса.

Информация о проведенных ремонтах (вид ремонта, дата, предприятие-исполнитель) колесной пары вносится в ее техническую учетную форму (например, ВУ-90) и соответствующие электронные базы данных.

Основные методы неразрушающего контроля, обязательные при освидетельствовании осей колесных пар РУ1Ш, включают ультразвуковую дефектоскопию для выявления внутренних дефектов и магнитопорошковую дефектоскопию для поверхностных трещин.

В спецификации на вагон-хоппер для перевозки зерна указание колес диаметром 950 мм для оси РУ1Ш является нетипичным; стандартный диаметр для таких осей – 957 мм.

Продолжение эксплуатации колесной пары РУ1Ш при выявлении осевого смещения ступицы одного из колес на 3 мм относительно его нормального положения недопустимо, так как это признак ослабления посадки.

Ожидаемая средняя разница в ресурсе между колесами из стали марки 2 и стали марки Т при эксплуатации на магистральных железных дорогах может составлять до 20-30% в пользу стали Т благодаря ее более высокой твердости и износостойкости.

Посадочная поверхность отверстия ступицы колеса перед его напрессовкой на ось РУ1Ш должна быть тщательно очищена, не иметь заусенцев, ржавчины, механических повреждений и покрыта тонким слоем натуральной олифы или термообработанного растительного масла.