Подкладка на ж/д шпалу КБ-50 б/у

Требования к хранению подрельсовых упругих элементов подкладок включают хранение в сухих, проветриваемых помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей и агрессивных сред, с соблюдением температурного режима.

Максимальная статическая нагрузка, выдерживаемая подкладкой ЦП300, определяется ее конструкцией и классом прочности. Как правило, она соответствует нагрузкам для путей 1-2 класса.

Типичный срок службы полимерной подкладки под рельсом Р50 при интенсивном движении составляет 10-15 лет. Это зависит от материала, качества изготовления и условий эксплуатации.

Использование цельнолитых подкладок ЦП по сравнению с раздельными рельсовыми подкладками для мостовых сооружений обеспечивает более высокую жесткость и стабильность скрепления. Это также улучшает распределение нагрузок и снижает подверженность разукомплектованию.

Избыточная вибрация оказывает негативное влияние на целостность системы крепления для подкладок КБ50. Она приводит к ослаблению затяжки болтов, усталостному разрушению элементов и расстройству рельсового пути.

Геометрия подкладки, включая площадь опоры, наличие ребер жесткости и уклон рельсового седла, существенно влияет на равномерность распределения давления от рельса на шпалу. Это предотвращает концентрацию напряжений.

Подкладки СД75 для транспортировки на расстояние 2000 км упаковываются в пакеты массой до 2 тонн, перевязанные стальной лентой. Предусматривается дополнительная защита от коррозии и механических повреждений.